Notre traversée en régate s'est transformée en convoyage faute de vent! c'est vraiment étonnant ce que l'on a vécu durant 30 H, tous les modèles météorologiques se sont trompés.
Après avoir quitté la côte on attendait du NE de 15 nds, on l'a jamais eu, on a eu du NW et du sud en arrivant sur la Corse, en fait une petite dépression s'est formée sur la cote ouest de la corse et a engendré ce vent de sud! le NE est resté au nord de Calvi, on n'a même pas vu les vagues issues de ce vent!
A Marseille, dans la rade sud on a vu des thons qui chassaient la sardine, la nuit dernière on a vu un dauphin et dans la baie de Propriano il y avait un dauphin mort qui flottait entre deux eaux...
mercredi 28 septembre 2011
lundi 26 septembre 2011
Lundi, on creuse
Les départs sont de mieux en mieux, la vitesse au près et au portant a progressé un peu encore, je crois! les manœuvres commencent à être top!
Pour demain, j'ai la pression, car, comme prévu, Félix doit retourner s’entraîner en laser pour préparer ces échéances et moi je retourne sur CMB Bretagne pour naviguer! Félix a mis la barre haut, au portant ils ont la balle, en plus à bord il est super apprécié! je me demande si je vais arriver à sa cheville....
A priori on va partir dans du vent léger puis on fera du vent de travers dans 10/15 nds de NE, c'est parfait pour nous, on aime bien les bords de figaristes...
A plus
dimanche 25 septembre 2011
Med Cup
Un bon début de régate de l'équipe CMB Bretagne,
Je ne navigue pas, je fais coach sur le zodiac, c'est top car on a les moyens de le faire, vidéo interne et externe au bateau. J'essaye de me concentrer réglages, manoeuvres... C'est prenant car il y a plein de trucs à améliorer même si je trouve que "mes" bretons naviguent déjà pas mal!
On peut améliorier pas mal de choses on fait des petits debrief video pour le faire, bien que je fasse un peu mon "Favennec" (traduisez par "mon raleur un peu brute de décoffre"), j'essaye d'y mettre les formes même si ce n'est pas évident...
http://www.route-des-iles.com/
il y a plein de trucs à faire, comparer les formes et réglages...
Je ne navigue pas, je fais coach sur le zodiac, c'est top car on a les moyens de le faire, vidéo interne et externe au bateau. J'essaye de me concentrer réglages, manoeuvres... C'est prenant car il y a plein de trucs à améliorer même si je trouve que "mes" bretons naviguent déjà pas mal!
On peut améliorier pas mal de choses on fait des petits debrief video pour le faire, bien que je fasse un peu mon "Favennec" (traduisez par "mon raleur un peu brute de décoffre"), j'essaye d'y mettre les formes même si ce n'est pas évident...
http://www.route-des-iles.com/
il y a plein de trucs à faire, comparer les formes et réglages...Deuxieme jour Med Cup, une manche, une victoire!
Je prends mon role de coach à coeur,
Aujourd'hui une seule manche a été courue, l'équipe a bien navigué, hormis un départ moyen, le reste c'est bien passé! En réglages et en manoeuvres le petit debrief avec les videos et photos a bien servi! L'équipe progresse bien c'est chouette!!
Aujourd'hui une seule manche a été courue, l'équipe a bien navigué, hormis un départ moyen, le reste c'est bien passé! En réglages et en manoeuvres le petit debrief avec les videos et photos a bien servi! L'équipe progresse bien c'est chouette!!
lundi 19 septembre 2011
CMB Bretagne Elite me voilà!!
Mercredi je retrouve l'équipe de Nico Troussel pour la dernière régate de la saison en M34.
J'ai hâte de retourner avec mes collègues bretons! Enfin on a un ou deux transfuges comme Dimitri Deruelle (pur marseillais mais il se transforme en breton, vacs en Bretagne, plage aux Glénan...)
Christian Ponthieu, lui maintenant il vit dans nos terres... Greg Gendron devenu concarnois, Marie Lumeau bigoudène d'origine, Joseph Brault de plus en plus finistérien
Architectes : Joubert / Nivelt / Mercier
J'ai hâte de retourner avec mes collègues bretons! Enfin on a un ou deux transfuges comme Dimitri Deruelle (pur marseillais mais il se transforme en breton, vacs en Bretagne, plage aux Glénan...)
Christian Ponthieu, lui maintenant il vit dans nos terres... Greg Gendron devenu concarnois, Marie Lumeau bigoudène d'origine, Joseph Brault de plus en plus finistérien
PRESENTATION
De la Route des îles à la Med Race
Créée en 1993, La Route des îles change de bateau en 2011, pour adopter le nouveau monotype M34.
A cette occasion, La Route des îles change de nom et devient la Med Race !
Dernière étape du Championnat de France des Équipages depuis plusieurs années, La Med Race est désignée par la Fédération Française de Voile comme la finale du Championnat de France de course au large en équipage 2011.
Partenaire fondateur, la SNCM mets à disposition de La Med Race son navire le plus prestigieux, le « Napoléon Bonaparte », autour duquel auront lieu plusieurs parcours « Spectacle » en rade de Propriano, à l'occasion d'un week-end croisière spécialement organisé.
Le parcours en méditerranée entre Marseille et la Corse, en passant par l’île des Embiez, fait rêver de nombreux équipages. Des coureurs de renom viennent chaque année s'aligner au départ de cette épreuve, présageant des régates intenses et acharnées, comme ce fut le cas les années passées.
A cette occasion, La Route des îles change de nom et devient la Med Race !
Dernière étape du Championnat de France des Équipages depuis plusieurs années, La Med Race est désignée par la Fédération Française de Voile comme la finale du Championnat de France de course au large en équipage 2011.
Partenaire fondateur, la SNCM mets à disposition de La Med Race son navire le plus prestigieux, le « Napoléon Bonaparte », autour duquel auront lieu plusieurs parcours « Spectacle » en rade de Propriano, à l'occasion d'un week-end croisière spécialement organisé.
Le parcours en méditerranée entre Marseille et la Corse, en passant par l’île des Embiez, fait rêver de nombreux équipages. Des coureurs de renom viennent chaque année s'aligner au départ de cette épreuve, présageant des régates intenses et acharnées, comme ce fut le cas les années passées.
Nouveau bateau : le M34
Le M34 est un voilier monocoque One-Design, construit en sandwitch verre et époxy; Il est équipé d'une quille à bulbe en plomb relevable pour le transport, d'un safran et d'un mât en carbone, et d'une bôme en aluminium.
Caractéristiques :
| Longueur HT | 10.34 M |
| Largeur maxi | 2.98 M |
| Tirant d'eau | 2.5 /1.8 M |
| Déplacement | 2700 KG |
| Lest | 1050 KG |
| Surface Grand Voile | 42 M² |
| Surface Foc | 29 M² |
| Surface Spi | 130 M² |
| Puissance moteur | 20 CV |
| Homologation CE | A, 8 PERS |
Architectes : Joubert / Nivelt / Mercier
samedi 17 septembre 2011
Fin de l'Audi Med Cup 2011
On finit par deux super journées où l'on ne fait que des podiums! C'est top
On finit donc 4ème de Barcelona c'est plutoôt bien étant donné notre début de semaine... Mais comme à Cartagena j'ai le sentiment que l'on passe à côté d'un truc bien. C'est dommage, on a donné parfois des points bêtement, genre en touchant la bouée au vent après un long tribord où on a cru pouvoir faire la marque! Sur d'autres manches, on a fait quelques départs moyens qui nous ont mis en arrière de flotte!
Ce qui est top c'est que dans certains domaines, comme la vitesse on a progressé! maintenant on joue avec les autres, parfois on est plus rapide, parfois plus lent mais en moyenne on ne se fait plus exploser comme à Cascais...
Perso, j'ai progressé en météo, ma méthode pour préparer la météo est de mieux en mieux ainsi que mes sources de données, je suis content mais j'aurai encore besoin d'une ou deux saisons comme cela pour être bien calé! Mon objectif c'est d'essayer d'être aussi "accurate" que Marcel Van Triest, pas facile mais c'est un top challenge... On verra l'année prochaine si je pourrai continuer à apprendre grâce à l'équipe ALL4ONE...
Sur la photo, je suis assis au vent, prés du roof, je regarde où sont les risées! c'est sympa comme job!
On finit donc 4ème de Barcelona c'est plutoôt bien étant donné notre début de semaine... Mais comme à Cartagena j'ai le sentiment que l'on passe à côté d'un truc bien. C'est dommage, on a donné parfois des points bêtement, genre en touchant la bouée au vent après un long tribord où on a cru pouvoir faire la marque! Sur d'autres manches, on a fait quelques départs moyens qui nous ont mis en arrière de flotte!
Ce qui est top c'est que dans certains domaines, comme la vitesse on a progressé! maintenant on joue avec les autres, parfois on est plus rapide, parfois plus lent mais en moyenne on ne se fait plus exploser comme à Cascais...
Perso, j'ai progressé en météo, ma méthode pour préparer la météo est de mieux en mieux ainsi que mes sources de données, je suis content mais j'aurai encore besoin d'une ou deux saisons comme cela pour être bien calé! Mon objectif c'est d'essayer d'être aussi "accurate" que Marcel Van Triest, pas facile mais c'est un top challenge... On verra l'année prochaine si je pourrai continuer à apprendre grâce à l'équipe ALL4ONE...
Sur la photo, je suis assis au vent, prés du roof, je regarde où sont les risées! c'est sympa comme job!
vendredi 16 septembre 2011
Une belle journée!
On fait deux belles manches, c'est chouette!
On a navigué dans un petit thermique de 11nds, tournant petit à petit à droite! Dans la première manche il y avait plus de pression à gauche, comme souvent ici il faut aller à droite mais en étant en avant par rapport aux autres ou dans une bonne ligne de pression.
Pour cela, il faut faire un bon départ et trouver un bon endroit pour virer et faire le long bâbord! c'est pas toujours évident...
Perso je suis plutôt content car cette saison j'aurais vraiment progressé entre la météo que je regarde le matin et la lecture du plan d'eau. Avec ces deux infos, j'ai l'impression qu'en moyenne avant le départ on a un plan pour le premier bord de près qui est plutot proche de ce qu'il faut faire... c'est cool quand c'est le cas!
A plus je retourne à mes fichiers Grib, mes cartes isobariques, mes radiosondages...
On a navigué dans un petit thermique de 11nds, tournant petit à petit à droite! Dans la première manche il y avait plus de pression à gauche, comme souvent ici il faut aller à droite mais en étant en avant par rapport aux autres ou dans une bonne ligne de pression.
Pour cela, il faut faire un bon départ et trouver un bon endroit pour virer et faire le long bâbord! c'est pas toujours évident...
Perso je suis plutôt content car cette saison j'aurais vraiment progressé entre la météo que je regarde le matin et la lecture du plan d'eau. Avec ces deux infos, j'ai l'impression qu'en moyenne avant le départ on a un plan pour le premier bord de près qui est plutot proche de ce qu'il faut faire... c'est cool quand c'est le cas!
A plus je retourne à mes fichiers Grib, mes cartes isobariques, mes radiosondages...
lundi 12 septembre 2011
resto de korrigans
voila la vitrine du resto,
c'est le korrigan qui prend les commandes, il parle plutôt bien breton!
Correction de Copie
Après la nav, on a différent outils pour voir si la prévi météo était bonne!
Tout d'abord ce que l'on a mesuré sur l'eau et vécu! On peut rejouer les matchs et voir qui a gagné ou perdu du terrain par où.
Sinon, Dimitri Nicolopoulos fait l'analyse de performance et me fait des tableau pour la "True Wind Speed" et la "True Wind Direction" mesurées par le bateau ainsi qu'une photo de ce que l'on a eu pendant la manche!
Avec tout ça j'essaye d'en apprendre un max sur le plan d'eau pour la météo du lendemain...
Pour le courant, dans la baie on avait sous le vent du 30° pour 0,5 nds, au vent du 0° pour 0,5 nds aussi, ça a mollit durant la journée.
Quand on a commencé à naviguer, on a eu du 210° pour 14 nds . Le parcours était mouillé pour du 220° , 2,1 milles. les routages donnaient la droite du plan d'eau, sur la ligne de départ on avait un vent moyen au 215° donc on était contents de partir à droite, on pensait avoir une rotation droite en montant au prés!
En fait, le vent est venu au 206/210° tout le long, toute la flotte a fait un long bâbord, en attendant la droite mais elle n'est pas vraiment venue!
Toute la journée, on attendait une rotation droite mais le vent est resté au 210°, on attendait aussi que le vent monte jusqu’à 16H à environ 18 nds, en fait il est rentré à 14 nds vers 13H et il est resté entre 13 et 15 nds toute la journée...
Tout d'abord ce que l'on a mesuré sur l'eau et vécu! On peut rejouer les matchs et voir qui a gagné ou perdu du terrain par où.
Sinon, Dimitri Nicolopoulos fait l'analyse de performance et me fait des tableau pour la "True Wind Speed" et la "True Wind Direction" mesurées par le bateau ainsi qu'une photo de ce que l'on a eu pendant la manche!
Avec tout ça j'essaye d'en apprendre un max sur le plan d'eau pour la météo du lendemain...
Pour le courant, dans la baie on avait sous le vent du 30° pour 0,5 nds, au vent du 0° pour 0,5 nds aussi, ça a mollit durant la journée.
Quand on a commencé à naviguer, on a eu du 210° pour 14 nds . Le parcours était mouillé pour du 220° , 2,1 milles. les routages donnaient la droite du plan d'eau, sur la ligne de départ on avait un vent moyen au 215° donc on était contents de partir à droite, on pensait avoir une rotation droite en montant au prés!
En fait, le vent est venu au 206/210° tout le long, toute la flotte a fait un long bâbord, en attendant la droite mais elle n'est pas vraiment venue!
Toute la journée, on attendait une rotation droite mais le vent est resté au 210°, on attendait aussi que le vent monte jusqu’à 16H à environ 18 nds, en fait il est rentré à 14 nds vers 13H et il est resté entre 13 et 15 nds toute la journée...
Météo du jour!
Weather Barcelona
|
Date:Monday 12 September
|
||||||||
Katia arrive on great britain Island, Açore HP extend on spain by a
ridge, Axis of this ridge is on us, synoptic is light . We still have some
air instability because of the yesterday old cold front.
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|||||||||
same situation about current, coming from sw to ne,
wave are east (0,4m) at 12H turning SW around 15h (0,6m)
|
|||||||||
sea breeze? Upwind until 16H, routage play the coast side?downwind is
same play coast side
|
|||||||||
Time
|
TWD
|
TWS
|
Commentary
|
||||||
11h
|
SW
|
6
|
|||||||
12h
|
SSW
|
6/10
|
sea breeze
start
|
||||||
13h
|
190/210
|
10/13
|
more wind
onshore, general right trend 15/20° in 3 hours
|
||||||
14h
|
200/220°
|
13/16
|
more wind
onshore, more right on the left side!, more right on windward
|
||||||
15h
|
205/225°
|
14/18
|
max right
235° because of the barcelona mountain, some sw waves
|
||||||
16h
|
205°/235°
|
15/20
|
peak sea
breeze, wind start to turn left slowly, less difference twd between leeward
and windward
|
||||||
17h
|
200/220°
|
15/17
|
|||||||
18h
|
|||||||||
windward
|
leeward
|
left
|
right
|
||||||
Time 1100
|
212°/2.4
|
241°/4.2
|
216°/2.9
|
241°/5.1
|
225°/2.8
|
249°/5.9
|
216°/2.5
|
244°/5.9
|
|
1200
|
209°/4.5
|
210°/9.4
|
196°/5.7
|
201°/9.5
|
211°/4.6
|
210°/8.7
|
198°/5.6
|
201°/9.0
|
|
1300
|
222°/11.2
|
211°/12.0
|
206°/12.6
|
203°/14.5
|
216°/10.7
|
211°/12.5
|
206°/13.8
|
200°/14.2
|
|
1400
|
223°/13.3
|
218°/13.4
|
210°/15.1
|
206°/15.8
|
220°/14.0
|
214°/13.5
|
207°/14.9
|
201°/15.7
|
|
1500
|
219°/14.3
|
217°/14.7
|
211°/16.3
|
209°/16.9
|
216°/14.9
|
215°/15.0
|
209°/16.7
|
204°/16.5
|
|
1600
|
214°/14.6
|
217°/16.2
|
212°/16.0
|
212°/17.5
|
213°/15.0
|
216°/16.3
|
210°/16.2
|
207°/16.9
|
|
1700
|
210°/14.6
|
215°/16.4
|
209°/15.9
|
214°/17.7
|
209°/15.1
|
212°/17.0
|
207°/16.3
|
210°/16.9
|
|
1800
|
217°/13.4
|
212°/15.9
|
216°/14.7
|
212°/17.5
|
216°/13.7
|
210°/17.2
|
211°/14.8
|
211°/16.0
|
|
gfs
|
cmc
|
gfs
|
cmc
|
gfs
|
cmc
|
gfs
|
cmc
|
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Monday
|
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Après avoir fait la météo, je fais une rapide étude statistique des routages, histoire de voir si il y a un côté theorique !
dimanche 11 septembre 2011
Journée d'entrainement
On a fait quelques régates pour s’entraîner aujourd'hui dans un thermique de 14 nds plus ou moins! On a eu une journée couverte à cause d'un bout du front qui est passé en Bretagne! Comme les fichiers météos le montraient, le vent était au SO plus ou moins parallèle à la côte!
C’était intéressant car il y avait plus de pression vers le large à gauche mais milieu de plan d'eau, à cause de la forme de la côte il y avait de la droite! il fallait donc jouer soit la pression soit la rotation! le tout avec quelques oscillations...
C’était intéressant car il y avait plus de pression vers le large à gauche mais milieu de plan d'eau, à cause de la forme de la côte il y avait de la droite! il fallait donc jouer soit la pression soit la rotation! le tout avec quelques oscillations...
samedi 10 septembre 2011
On est prêt!
Aujourd'hui on n'a pas navigué mais préparé le bateau! c'est plutôt long après un convoyage de remettre le TP52 en configuration régate! On doit changer les voiles, changer les drisses, débarquer le Bib ( et tous le matos de sécurité pour l'offshore), préparer les voiles de régates ( latter les génois, les deux GV, lainer les spi...)
J'ai passé un peu de temps à regarder la météo pour la semaine... Malgré le Mistral qui s'annonce en France, ici c'est ambiance thermique de SO toute la semaine avec des vagues de NE généré par ce mistral.
En faisant la météo j'ai pensé aux figaristes qui devaient partir faire le tour de Bretagne à 18H ce samedi! ils ont eu chaud car les fichiers Grib donnent baston sur la pointe Bretagne cette nuit... nous on aura peut être un peu de la queue du front froid, mais rien d'actif que des nuages et de l'instabilité...
A non, j'ai oublié de vous parler du restaurant choisi par l'équipe pour cette semaine catalane, c'est un lieu sympa, la déco est nature! D'un côté une photo d'arbre prolongée par de vraies branches, de l'autre côté une photo d'un pont suspendu en boot et partout des Korrigans! Dans la vitrine, dans l'entrée on marche sur une plaque de verre qui recouvre un jardin de korrigans, dans la salle, il y a deux trois korrigans qui se cachent... je suis ravi c'est comme à la maison!
J'ai passé un peu de temps à regarder la météo pour la semaine... Malgré le Mistral qui s'annonce en France, ici c'est ambiance thermique de SO toute la semaine avec des vagues de NE généré par ce mistral.
En faisant la météo j'ai pensé aux figaristes qui devaient partir faire le tour de Bretagne à 18H ce samedi! ils ont eu chaud car les fichiers Grib donnent baston sur la pointe Bretagne cette nuit... nous on aura peut être un peu de la queue du front froid, mais rien d'actif que des nuages et de l'instabilité...
A non, j'ai oublié de vous parler du restaurant choisi par l'équipe pour cette semaine catalane, c'est un lieu sympa, la déco est nature! D'un côté une photo d'arbre prolongée par de vraies branches, de l'autre côté une photo d'un pont suspendu en boot et partout des Korrigans! Dans la vitrine, dans l'entrée on marche sur une plaque de verre qui recouvre un jardin de korrigans, dans la salle, il y a deux trois korrigans qui se cachent... je suis ravi c'est comme à la maison!
vendredi 9 septembre 2011
Surfski
Mardi j'ai fait une sortie dans l'Odet à marée haute, j'ai eu de la chance car j'ai eu un timing parfait avant le petit front orageux qui a génèré du SO.
Je suis parti de la faïencerie Henriot et je suis allé jusqu'au petit port de Porz Meilou, une petite balade de 4 milles au prés! pour éviter d’être dans le clapot dans la baie de Kerogan, j'ai longé la rive droite pour être sur la côte au vent puis je suis resté de ce côté jusqu'au petit port. C’était sympa car il y avait un peu de clapot de face mais rien de grave! j'ai donc pu progresser un peu en stabilité. Le retour était top car le vent s'est levé et j’étais à contre courant . Donc vent dans le dos, courant de face, ça donnait des petites vagues sympa! de retour dans la baie de Kerogan je suis resté au milieu dans le chenal la où les vagues déferlent un peu plus sur le banc de sable ( différence rapide de profondeur d'eau).
Pour la première fois j'ai fait du vrai "downwind" avec l’étrave de mon Fenn qui enfournait, top
vivement la prochaine sortie....
Pour la première fois j'ai fait du vrai "downwind" avec l’étrave de mon Fenn qui enfournait, top
vivement la prochaine sortie....
M34
vous avez vu? je suis allpurpose! nikel pour l'AC45!
Depuis le tour de France je n'ai pas refait de M34 mais j'y ai beaucoup réfléchi! D'ailleurs on va modifier un peu nos réglages ainsi que la forme de notre génois léger.
Je trouve toujours aussi intéressant ce bateau car il est différent des autres, du fait de sa raideur. On doit donc réfléchir différemment pour l'optimiser et je pense qu'il faut trouver des solutions pour avoir des réglages plus dynamiques que ce que l'on fait en général en habitable de cette taille.
L’équipe CMB Bretagne va être sympa, on a un petit nouveau sinon que des tetes connues! j’espère que l'on va réussir à bien renaviguer tous ensemble. La semaine dernière, Nico m'a annoncé une top nouvelle, Ronan va nous suivre de nouveau pour la régate en Med. Au TDF c'est lui qui s’occupait du bateau, c’était un régal! il est super bon, le bateau va être nickel c'est chouette!
http://www.cmb-voile.fr/
Barcelone, la dernière épreuve de 2011 pour l'Audi Med Cup
La fin de saison arrive, on est en septembre...
Il nous reste une épreuve à faire en TP52 pour connaitre le classement final de ce circuit 2011, en ce qui concerne Audi All4One, on ne joue pas le podium sur l'année mais vu que cela va de mieux en mieux, on peut peut être jouer le podium de cette épreuve !
Enfin c'est pas évident car ici c'est plutôt ambiance petit temps clapoteux et notre canot il n'aime pas ça du tout! L'année dernière on n'avait pas était inspiré ici! Pourtant j'ai le souvenir d'avoir passé du temps à discuter avec Seb longuement sur le plan d'eau chaque soir! J’espère que cela nous aura permis de mieux appréhender ce plan d'eau farceur!
Demain je vais essayer de bien commencer la session en faisant une bonne météo, histoire de partir du bon pieds..
A plus
medcup.org
Il nous reste une épreuve à faire en TP52 pour connaitre le classement final de ce circuit 2011, en ce qui concerne Audi All4One, on ne joue pas le podium sur l'année mais vu que cela va de mieux en mieux, on peut peut être jouer le podium de cette épreuve !
Enfin c'est pas évident car ici c'est plutôt ambiance petit temps clapoteux et notre canot il n'aime pas ça du tout! L'année dernière on n'avait pas était inspiré ici! Pourtant j'ai le souvenir d'avoir passé du temps à discuter avec Seb longuement sur le plan d'eau chaque soir! J’espère que cela nous aura permis de mieux appréhender ce plan d'eau farceur!
Demain je vais essayer de bien commencer la session en faisant une bonne météo, histoire de partir du bon pieds..
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